我们的摩托车工程课程旨在支持人们对摩托车赛车行业和主流摩托车生产行业日益增长的兴趣。
它将使你发展在现代摩托车的设计，发展和改进方面的专门知识。
该学位课程与行业紧密相连，与MotoGP、Moto2和World SuperSport的团队有直接联系。
我们的学术工作人员在摩托车运动的最高水平。
以下学士学位已被认证为满足学术要求，(部分)，为
特许工程师(部分为曾)注册-对于2023年及之前的队列:
- 摩托车工程(荣誉)工学学士(全日制3年;EngC参考15966)
- 摩托车工程(荣誉)学士，一年制(全日制4年;EngC ref 15967)。
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回家(全职):£9000每年
海外(全职):£13500每年
为什么选择这门课
- 世界上只有专门的摩托车工程工学学士课程。
- 只有学生领导的摩托车赛队。
- 独特的专业行业联系。
- 充满激情和同情心的员工。
- 最先进的专用校园。
你会学到什么
我们确保您将学习的模块能让您全面了解摩托车工程的前沿世界，以及它是如何发展以满足消费者、行业和环境的需求的。
近年来已经在该领域的进展,由于持续的压力环境可持续性和提高性能,导致了巨大的技术进步在底盘和动力总成设计和为工程师现在有大量的就业机会和我们提供的技能。
我们的大部分课程都是通过讲座和实践研讨会或实验室经验相结合的方式来教授的。
我们积极鼓励学生参加大量的课外活动，我们认为这些活动可以补充学术研究，并提供真实世界的例子，以测试你在课堂上所学到的想法和技能。
我们的课程
- 摩托车工程(荣誉)工学学士(全日制3年;EngC参考15966)
- 摩托车工程(荣誉)学士，一年制(全日制4年;EngC参考15967)
是否被认定符合学术要求，部分原因是
特许工程师(曾部分)在英国监管机构工程理事会的许可下，由机械工程师学会(Institution of Mechanical Engineers)注册。
认证是保证学位符合英国专业工程能力标准(UK- spec)中工程理事会制定的标准的标志。
经认可的学位将为你提供部分或全部的基础知识、理解和技能，以便最终注册为法团(eng)或特许工程师(eng)。一些雇主优先从认可的学位中招聘，而认可的学位很可能会被国际协议的其他签署国承认。
作为摩托车工程基础的核心工程学科包括数学、热力学、力学、电子学和结构，这些学科将在第一年引入，在第二年开发了热流和燃烧，然后在第三年进行了更深入的探索，在学科的核心学科的具体应用，如当代动力系统设计。
设计主题本身从第一年的工程设计和材料开始，然后在第二年的应力分析和CAE和集团项目发展，然后进入摩托车设计和创新，当然，在第三年的独立项目。
最后，“应用工程”的主题从第一年的“摩托车技术”，到第二年的“摩托车动力学和替代推进系统”，再到第三年的“摩托车设计和创新”。
虽然工程管理本身并不是一个主题，但在第二年引入的工程管理，为集团设计和独立项目提供了一个成功的方法，并为车队和大小公司的管理提供了有价值的见解。
一些学生在入学之初学习的基础学年旨在培养学生的数学、分析和学习技能，使你具备成功攻读工程学学位所需的必要学术技能。
您的学术技能将通过工程相关模块发展，包括数学、科学、学术技能、汽车技术和工程项目。
模块列表:*需验证
基金会
- 数学与科学导论
- 进一步的数学
- 工程师进修科学
- 汽车工程概论
- 学术技能
- 综合项目
四级- HNC
- 分析方法
- 工程科学
- 电气控制系统
- 工程设计与材料
- 工作坊及实践(核心)
- 摩托车技术
五级——每日早晚
- CAE和应力分析
- 替代推进系统
- 热力学和燃烧
- 摩托车动力学
- 工程管理(核心)
- 组织设计项目
水平六——大麻
- 主要项目-独立项目
- 摩托车设计与创新
- 现代动力系统设计
- 汽车材料与可持续发展
- 结构设计与流体分析
基金会条目
课程评估包括课程作业、阶段测试、演讲、口试和考试。
大麻
模块的评估方式多种多样，包括传统考试、课程作业、实践活动、小组和个人演示，所有这些都是为了让学生在学习和职业发展中获得所需的经验和技能。
相关链接
2019曼克斯大奖赛
摩托车工程视频
关键信息
本科四年基础入门摩托车工程
对于四年制学位的预科申请，我们的录取标准是32分(以前是80分)。
我们将不指定所需的主题。
我们将接受A级，国家文凭，证书，国家奖励或同等，包括NVQ Level 3, 14-19文凭和Access课程。
如果你达到了要求的分数，一个A级就足够了。GCSE数学成绩C级或以上。
我们的录取并不仅仅基于学术成绩;我们会考虑你的技能、成就和生活经历。
在这种情况下，它们必须提供证据证明有能力成功地进行这一过程。我们愿意给这些申请人提供一切机会，以表明他们有动力和能力在他们选择的项目中取得成功。
大麻
数学或技术A-Level科目的112分(以前为280分)，包括B级或以上的数学或物理。数学GCSE成绩C级也需要。有相关经验者可考虑。
我们的录取并不仅仅基于学术成绩;我们会考虑你的技能、成就和生活经历。
在这种情况下，它们必须提供证据证明有能力成功地进行这一过程。我们愿意给这些申请人提供一切机会，以表明他们有动力和能力在他们选择的项目中取得成功。
每日早晚
从技术3级资格，如BTEC扩展文凭80分。有相关经验者可考虑。
从这门课程毕业的学生已经在整个摩托车行业找到了工作，从专业的零部件制造商到主流的摩托车制造商。
毕业生现在从事发动机开发和校准、赛车工程支持和性能分析等工作。
在课程中培养出来的技能可以应用到其他行业，许多学生也进入了更广泛的汽车行业。
我们的摩托车毕业生受雇于:
- ECStar铃木
- MarcVDS本田
- Tech3雅马哈
- 本田世界耐力
- 功能处理量
- Kalex
- 苏特
- 过活
- 胜利
- 诺顿
- 皇家恩菲尔德
曾为MotoGP、Moto2、World SuperSport、英国超级自行车和意大利超级自行车锦标赛等比赛团队工作过。
每年我们的一些毕业生也选择继续他们的学术研究硕士和博士水平。
我们的摩托车工程专业毕业生在哪里?
乔瓦尼皮拉斯-铃木MotoGP
Gio于2015年毕业，获得摩托车工程一级荣誉学位。在大学期间，他对摩托车动力学和数据分析产生了浓厚的兴趣，同时为BSB他很快快车赛车杜卡迪摩托工作进展从首席机械师竞赛工程师的角色,他有机会付诸实践获得的技能课程和验证工作在他的论文和负责车辆设置和鼻中隔黏膜下切除术后乘客Jakubž和数据分析约翰霍普金斯大学。
从2016年1月开始，Gio获得了他梦想中的工作，在MotoGP为铃木工厂团队担任性能工程师，为马华力Viñales和阿历克斯·埃斯帕加罗(Aleix Espargaro)两位车手分析数据。
Sven Lemmerling - KALEX
Sven于2011年毕业于UWTSD，获得了一级学位。他最近开始在德国为Kalex工作，研究新的Moto3自行车。在SMU的时候，Sven专门研究复合材料工程，为他的最后一年项目设计和建造一个结构碳纤维摩托车摇臂。该项目导致了一些会议出版物和公司的新闻稿，提供了layup软件，展示了Sven的项目。
本·米勒《凯旋》
Ben于2011年毕业于UWTSD，获得了一级学位。没过多久，他就在发动机和动力系统部门成为了一名研究生工程师。Ben最近和Ricardo Wave一起做了很多关于排气噪音，气缸盖流量，气门正时和气门升力的工作。
伊恩·亨肖- FTR Moto
Ian于2010年毕业于UWTSD，完成了最后一年的摩托车底盘结构测试和模拟项目。伊恩很快就很好地利用了这一专业知识，并在FTR Moto找到了一份工作。伊恩现在是包括MotoGP在内的许多高知名度赛事的维修站通道的常客。
玛拉·贝尔尼尼-雅马哈意大利WSB
马拉在2010年毕业于UWTSD，在此之前她参加了最后一年的数据采集项目。回到意大利后，玛拉在雅马哈意大利世界超级自行车团队找到了一份工作，专门研究数据和牵引力控制系统。玛拉已经被发现在欧洲的许多WSB活动，也被发现测试骑雅马哈摩托车。玛拉现在已经开始在意大利超级自行车锦标赛中为杜卡迪担任数据工程师。
亚历克斯·埃克萨赫斯- Datron科技
2008年毕业于UWTSD，成绩2:2，主要从事数据采集和2D。我发现这是一种进一步了解摩托车在运动中会发生什么的方法，并把爱好变成了热情。本文主要研究了后轮外形对最大倾斜角的影响。
我曾在BSB围场与Gearlink Kawasaki作为数据工程师工作，然后被提供了一个职位与Datron技术。
Keith Bidey -奔驰GP Petronas F1
在达索Systèmes CATIA培训后，我很幸运地获得了在本田F1车队工作的机会，作为一名计算机辅助设计工程师。合同完成后，团队给了我一个CAD/CAM支持工程师的职位。当车队变成布朗GP和后来的奔驰GP Petronas F1车队时，我仍然在我的角色上。直接从大学毕业，这是一个我当然不能抱怨的机会!
你可以在没有任何额外费用的情况下完成这个学习计划。
学生可能希望购买模块的材料，如主要项目，但这不是一个要求，并将与期末成绩无关。
你可能有资格获得资助来支持你的学习。如欲了解奖学金、助学金及其他资助机会，请访问我们的奖学金和助学金部分。
访问我们的斯旺西住宿部分以了解更多信息。
