由UWTSD汽车工程专业学生开发的先进危险灯概念，以改善道路安全入围最高行业奖
03.12.2018
丹尼尔·威尔科克斯的想法源于他每天的驾驶经验和他创造改善道路安全的方法的雄心壮志。他指出，在交通中，当你在车辆后面时，往往无法区分危险信号灯和指示灯。他的建议是一个双脉动危险灯，确保与指示器的区别。这个简单而创新的想法不需要对新车的硬件进行任何更改，只需要软件编程。
他的创新作品被评委选中，并入围了汽车库兰下一代奖。“下一代奖”为每年的获奖者提供了一个在汽车行业建立或发展职业生涯的平台。
丹尼尔，第一年大学建筑、计算机和工程学院汽车工程学士他说:“目前，危险灯的闪烁频率为1.5hz+-0.5hz，这与指示灯的闪烁频率相同。我认为这导致了道路上的混乱，因为没有办法区分两者。如果你只能看到一个方向指示器，甚至是车辆的一半，有人可能会做出错误的决定，实际上导致事故，因为他们不知道前面的车辆要做什么。”
丹尼尔的解决方案是“高级危险灯”。他补充道：“我可以使用的一种闪光频率是‘双脉冲危险灯’，它将使所有方向指示灯闪烁两次，然后暂停，然后再次重复。”。“这与道路上的所有其他系统不同。另一种解决方案是使用4+-1 Hz的“紧急停车信号”闪烁频率。这是一个相对较新的系统，它闪烁所有指示灯和制动灯，以警告车辆正在执行紧急停车。方向指示灯设计为在此频率同时闪烁紧急停车情况的费率，为什么这不是危险灯的闪烁费率？”
UWTSD的赛车和汽车工程讲师Kerry Tudor博士说:“Dan发现了一个汽车工程问题，通过运用良好的解决问题的技巧，他找到了一个相对简单、易于实施的解决方案。丹在这次比赛中展示的技能正是我们希望所有工程系学生离开西昆士兰大学时所具备的。工程学院的所有员工都想向丹表示祝贺，祝贺他在如此有声望的比赛中进入决赛。”
丹尼尔说，参加汽车库兰下一代奖的过程是一个不可思议的经历，从开始到结束。他说:“我是8月底带着一份1000字的报名表参加比赛的。”“9月中旬，我收到一封电子邮件，确认我进入了半决赛。这意味着我被任命了一位导师来帮助我发展我的想法，并开始写报告。我的导师是迈凯轮汽车公司(McLaren Automotive)的汽车开发主管杰夫·格罗斯(Geoff Grose)。”
丹尼尔说他参观了迈凯轮技术中心，甚至还参观了生产中心。他说:“在这次访问之后，我为在特丁顿的伦斯伯里举行的半决赛做了演讲。第一天是一个关于我和我的想法的视频采访。第二天是在业内专业人士面前的演讲和正式面试。这其中包括杰夫·格罗斯和史蒂夫·克罗普利，《汽车》杂志的主编。在第二天结束时，最后三名候选人被揭晓。罗伯特·卡梅隆，我和刘易斯·坎贝尔。”
决赛在公园巷格罗夫纳大厦举行的SMMT（汽车制造商和贸易商协会）第102届年会上举行，SMMT首席执行官迈克·霍斯、工商部长格雷格·克拉克议员和SMMT总裁托尼·沃克发表了演讲。罗伯特·坎贝尔（Robert Campbell）获奖，丹尼尔（Daniel）和新近毕业的罗伯特·卡默森（Robert Camerson）均因其创意而受到表彰
丹尼尔说:“总的来说，成为下一代奖的一部分是我有过的最有教育意义的经历之一，我会把它推荐给我遇到的所有17到25岁的人。”我遇到了汽车行业的一些了不起的人，从我的经历中学到了很多有价值的信息。”
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丽贝卡·戴维斯
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