Kelvin Lake先生孟

为物流与制造工程学院、汽车工程学院和工业设计学院的全日制和非全日制学生授课。

Kelvin是UWTSD新开设的BEng/孟极限运动工程课程的项目总监。

Kelvin于1999年毕业于利兹大学，获得机械工程硕士学位。离开利兹后，Kelvin加入捷豹汽车公司，担任CAE工程师，专注于车辆耐撞性和NVH。

在捷豹工作了几年之后，凯尔文离开了，在澳大利亚旅行了一年，在那里为福特澳大利亚赛车公司(Ford Racing Australia)开发V8超级跑车的滚动笼结构。回到英国后，他继续在汽车行业为不同的供应商工作，直到2007年加入Swansea Met。

这些供应商/ oem厂商包括;Meridian Technology:他负责所有线性和非线性有限元分析，以协助欧洲镁高压压铸汽车部件的开发。

为包括路虎、宝马、保时捷、沃尔沃和菲亚特在内的欧洲oem提供新业务和高级工程技术支持。冲击工程:基于捷豹汽车，使用LS-Dyna和RADIOSS开发车辆的后碰撞特性。

福特澳大利亚赛车:在一辆V8超级跑车白车身上进行减重训练，使用Optistruct Topology和terrain以及Nastran优化训练。捷豹汽车:作为CAE团队的一员，进行有限元分析，以开发整车的耐撞性和NVH特性。

机械工程师学会(IMechE)特许会员。

模块包括教

• 工作坊及学习技能(4级)
• 工程科学(四级)
• 赛车技术1及2(4/5级)
• 车辆科技(五级)
• 团体项目(5级)
• 应力分析与动力学(5级)
• 结构、材料和空气动力学(5级)
• 结构与材料(6级)
• 有限元分析(6级)
• 主要工程督导(6级)
• 赛车运动设计与空气动力学(6级)

其他正在开发的模块包括

• CAE和应力分析(5级)
• 极限运动工程学(5级)
• 原型复合工程(5级)
• 复合材料制造(6级)
• 利基市场的材料和制造(6级)
• 生物力学(7级)
• 极限运动研发(7级)
• 高级综合分析(7级)

Kelvin目前正在攻读博士学位，他的学位题目是“高性能系统中结构正交异性复合材料的设计方法”。这项工作旨在研究一系列高级复合材料组件的结构特征，并将其与预期用途联系起来。

然后将提出一种设计方法来复制这些特征。建议使用风筝冲浪板作为这些案例研究之一-预计完成日期2018年。

Kelvin是有限元分析和优化技术实际应用方面的专家，他已经成功地将这些技术介绍给了不同的汽车公司以及UWTSD的课程和项目工作。

2014年:“在威尔士大学斯旺西大都会学院将优化纳入课程:三一圣大卫”。这篇论文的初稿已经写好，目的是提交给《工程教育杂志》。

2014年:“对结构复合材料在风筝冲浪等滑板运动中的使用的回顾，以及CAE应如何纳入设计过程”。目前正在接受《体育科技》杂志的评论。

2012年:“顺应性底盘组件对摩托车动力学的影响:历史概述和未来的潜在发展。”Lake, K. Thomas, R. Williams, O. The journal of Vehicle System Dynamics: International journal of Vehicle Mechanics and Mobility。

2011年:“优化的应用使设计过程更高效和有效。”“Lake, K. Thomas, R. Lawson, T. Gambling, M.^th工业企业创新过程中的现代信息技术国际会议，挪威特隆赫姆。

2010年:“在高压压铸部件的开发中使用优化的一个例子&所产生的量化成本和时间效益”，Lake, K. Thomas, R. Lawson, T. Gambling, M.国际工程模拟杂志，第10卷，第3期，主要文章。

2009年:“有限元分析在压铸件优化中的应用以及由此带来的开发成本和时间的减少”。Lake, K. Thomas, R. Lawson, T. Gambling, m^th世界结构和多学科优化大会，葡萄牙里斯本。

工作之外的兴趣包括极限运动。在过去，这包括跳伞、水上滑板、下坡山地自行车和攀岩。目前包括滑雪和风筝冲浪。这种热情，加上他的经验和专业知识，直接促进了他的研究兴趣和在大学的课程。