塞文湖先生

讲授于汽车工程学院物流与制造工程学院的全日制和兼职学生，以及工业设计学院。

Kelvin是由UWTSD经营的新蚌/蒙极其体育工程课程的计划总监。

Kelvin于1999年毕业于Leeds大学，主人在机械工程中区分。离开LEEDS KELVIN加入JAGUAR汽车作为CAE工程师，专门从事车辆撞击性和车辆NVH。

在捷豹几年后，凯文留下了澳大利亚周来旅行一年，为福特赛车澳大利亚工作，为他们在那里的v8超级跑车的结构滚动。一旦回到U.K.在加入Swansea在2007年举行会议之前，他继续在汽车行业中工作。

这些供应商/ OEM包括;Meridian Technology：在那里他负责所有线性和非线性FEA，协助在欧洲的高压压铸汽车组件开发。

支持业务开发，以确保新业务和先进的工程，通过产品开发，为许多欧洲OEM制造，包括Landrover，BMW，保时捷，沃尔沃和菲亚特。SIMPACT工程：基于Jaguar汽车，使用LS-DYNA和Radioss开发车辆的后碰撞特性。

福特赛车澳大利亚：使用Optistruct拓扑和地形运行和Nastran优化运行，在V8 Supercar BIW和Rollcage上进行减重练习。捷豹汽车：CAE团队的一部分，开展FEA，以开发全车辆撞击性和NVH特征。

机械工程师机构（Imeche）的特许成员。

教授的模块包括

• 研讨会和学习技巧（4级）
• 工程科学（4级）
• Motorsport Technology 1和2（4/5级）
• 车辆技术（5级）
• 集团项目（5级）
• 压力分析和动力学（5级）
• 结构材料和空气动力学（5级）
• 结构和材料（第6级）
• 有限元分析（第6级）
• 主要项目主管（6级）
• Motorsport设计和空气动力学（第6级）

正在开发的其他模块包括

• CAE和应力分析（5级）
• 极限运动工程（5级）
• 原型复合工程（5级）
• 复合制造（6级）
• 利基市场的材料和制造（6级）
• 生物力学（7级）
• 极限体育研发（7级）
• 先进的综合分析（7级）

Kelvin目前正在开展一个题为“在高性能系统中实施结构正交复合材料的设计方法”的博士学位。这项工作旨在调查一系列先进复合部件的结构特征，并将其与其预期用途相关联。

然后提出一种设计方法来复制这些特征。建议使用Kitesurfing Board作为这些案例研究之一 - 2018年预期完成日期。

Kelvin是一家专家，即有限元分析和优化技术，他已成功介绍各种汽车公司以及在UWTSD的课程和项目工作。

2014年：“将威尔士大学斯旺西大都市的优化纳入课程：Trinity St. Davids”。湖，K. Thomas，R.本文的第一稿是为了向工程教育杂志提交这项问题。

2014年：“审查董事会运动中的结构复合材料如Kitesurfing以及Cae将如何纳入设计过程中。湖，K。威廉姆斯，O.目前正在审查体育技术杂志。

2012年：“符合底盘组成对摩托车动态的影响：历史概述和潜在的未来发展。'湖，K.托马斯，R. Williams，O。车辆系统动态学报：国际汽车工学和流动性。

2011年：“优化在使设计过程中的应用更高效有效。”湖，K.托马斯，罗森，罗姆森，赌博，M。在13^TH.挪威工业企业创新进程的现代信息技术会议。

2010: ‘An example of the use of optimisation in the development of high pressure die cast components & the resulting quantified cost & time benefits’, Lake, K. Thomas, R. Lawson, T. Gambling, M. International Journal of Engineering Simulation, volume 10, number 3, main article.

2009年：“FEA在压铸成分优化中的应用和开发成本和时间的降低”。湖，K。托马斯，罗森，罗森，赌博，M.展示于8^TH.葡萄牙利斯本的结构与多学科优化世界大会。

工作之外的利益包括“极端”运动。在过去，这包括跳伞，滑板，下坡山地骑自行车和攀岩。目前，这包括滑雪板和风筝冲浪。这种激情随着他的经验和专业知识直接进入他的研究兴趣和大学的课程。