我们的摩托车工程课程旨在支持人们对摩托车赛车行业和主流摩托车生产行业日益增长的兴趣。
它将使你发展在现代摩托车的设计，发展和改进方面的专门知识。
学位课程与工业良好连接，直接链接到MotoGP，Moto2和World Supersport的团队。
我们的学术工作人员在摩托车运动的最高水平。
以下学士学位已被认证为满足学术要求，(部分)，为
特许工程师(部分为曾)注册- 对于群组进入，包括2023：
- 蚌（荣誉）摩托车工程（全职3年; ENGC REF 15966）
- 蚌（荣誉）摩托车工程与行业一年（全职4年; ENGC REF 15967）.
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家（全职）：9,000英镑每年
海外(全职):£13500每年
为什么选择这门课程
- 世界上只有专门的摩托车工程工学学士课程。
- 只有学生导向赛车摩托车赛车队。
- 独特的专业行业链接。
- 充满激情和同情心的员工。
- 艺术宗旨建立的校园。
你会学到什么
我们确保您将学习的模块能够全面了解摩托车工程的尖端世界以及如何发展满足消费者，行业和环境的需求。
近年来，由于环境可持续性的持续压力和绩效的持续压力，在该领域取得的进展，导致底盘和动力总成设计的巨大技术进步，现在有大量的工程师具有技能的工作我们提供的。
我们的大多数模块都通过讲座和实际研讨会或实验室经验组合来教授。
积极鼓励学生参与我们作为学校的大量课外活动，因为我们认为这些补充学术研究并提供真实世界的例子，用于测试您在讲座中学习的想法和技能剧院。
我们的课程
- 蚌（荣誉）摩托车工程（全职3年; ENGC REF 15966）
- 蚌（荣誉）摩托车工程与行业一年（全职4年; ENGC REF 15967）
被认可为满足学术要求，部分是
特许工程师(曾部分)由工程委员会英国监管机构的机械工程师机构注册。
认证是保证的标志，即该程度符合工程委员会在英国专业工程能力（英国规范）标准中规定的标准。
经认可的学位将为你提供部分或全部的基础知识、理解和技能，以便最终注册为法团(eng)或特许工程师(eng)。一些雇主优先从认可的学位中招聘，而认可的学位很可能会被国际协议的其他签署国承认。
支撑您在摩托车工程的研究的核心工程主题包括数学，热力学，力学，电子和结构，在第1年中推出，在2年级和燃烧中开发，然后在第3年内更深入地探索了主题特异性核心学科在当代动力总成设计等主题中的应用。
设计主题本身与工程设计和材料一起启动，然后在第2年中开发，带有压力分析和CAE和集团项目，导致摩托车设计和创新，并当然是3年级的独立项目。
最后，“应用工程”的主题从第一年的“摩托车技术”，到第二年的“摩托车动力学和替代推进系统”，再到第三年的“摩托车设计和创新”。
虽然没有主题本身，但在2年前推出的工程管理，介绍了集团设计和独立项目的成功方法，并提供了对种族团队和小型公司的管理层的有价值的洞察力。
在您的时间开始研究的基础年度，旨在开发您的数学，分析和学习技巧，以装备在学位水平上成功学习工程所需的必要学术技能。
您的学术技能将通过工程相关模块发展，包括数学、科学、学术技能、汽车技术和工程项目。
模块列表：*受验证
基础
- 数学与科学介绍
- 进一步的数学
- 工程师进修科学
- 汽车工程概论
- 学术技能
- 综合项目
四级- HNC
- 分析方法
- 工程科学
- 电气控制系统
- 工程设计与材料
- 车间和练习（核心）
- 摩托车技术
五级- HND.
- CAE和应力分析
- 替代推进系统
- 热力学和燃烧
- 摩托车动力学
- 工程管理（核心）
- 集团设计项目
六级——大麻
- 主要项目-独立项目
- 摩托车设计与创新
- 现代风格动力系设计
- 汽车材料和可持续性
- 结构设计和流体分析
基础入口
课程评估包括课程作业、阶段测试、演讲、口试和考试。
蚌
模块以各种方式进行评估，包括传统的考试，课程，实践活动，集团和个人介绍，所有这些都旨在为学生提供所需的经验和技能，因为他们在学习和职业生涯中向前迈进。
相关链接
2019曼克斯大奖赛
摩托车工程视频
关键信息
蚌四年基金会进入摩托车工程
对于四年制学位的预科申请，我们的录取标准是32分(以前是80分)。
我们不会指定所需的主题。
我们将接受一个水平，国家文凭，证书，国家奖项或同等学历，包括NVQ 3级，14-19级文凭和获取课程。
为您提供所需的点，一个级别就足够了。还需要在C级或以上的GCSE数学。
我们的优惠不仅仅基于学术结果;我们考虑了您的技能，成就和生活经验。
在这种情况下，他们必须提供成功追求课程的能力证据。我们喜欢向这些申请人提供各种机会，以表明他们具有在所选计划中取得成功的动力和能力。
蚌
数学或技术A-Level科目的112分(以前为280分)，包括B级或以上的数学或物理。数学GCSE成绩C级也需要。有相关经验者可考虑。
我们的优惠不仅仅基于学术结果;我们考虑了您的技能，成就和生活经验。
在这种情况下，他们必须提供成功追求课程的能力证据。我们喜欢向这些申请人提供各种机会，以表明他们具有在所选计划中取得成功的动力和能力。
每日早晚
从技术3级资格，如BTEC扩展文凭80分。有相关经验者可考虑。
从这门课程毕业的学生已经在整个摩托车行业找到了工作，从专业的零部件制造商到主流的摩托车制造商。
毕业生现在正在开发发动机开发和校准，种族工程支持和性能分析等角色。
在课程上发展的技能可转移到其他行业，许多学生也搬入了更广泛的汽车行业。
我们的摩托车毕业生受雇于:
- 朱斯塔尔铃木
- Marcvds本田
- Tech3 Yamaha.
- 本田世界耐力
- FTR.
- kalex.
- s
- Buell.
- 胜利
- 诺顿
- 皇家恩菲尔德
并为MotoGP，Moto2，World Supersport，英国超级摩托车和意大利超级摩托车锦标赛的竞赛团队工作了姓名，但是一些。
每年我们的毕业生也选择继续将学术研究继续到大师和博士学位。
我们的摩托车工程毕业在哪里？
Giovanni Piras - 铃木Motogp
GIO在2015年毕业于摩托车工程的一流荣誉学位。在大学的时间，他开发了对摩托车动力学和数据分析的敏锐兴趣，同时在BSB的Moto Rapido Racing Ducati工作，他迅速从首席机械师的作用中取出赛跑工程师在那里他有机会实施从课程中获得的技能，并验证他的论文中的工作，并负责车手JakubSmrž和John Hopkins的车辆设置和数据分析。
从2016年1月开始，GIO获得了他的梦想工作在MotoGp工作，为铃木厂团队作为绩效工程师，分析了骑手MaverickViñales和Aleix Espargaro的数据。
Sven Lemmerling - KALEX
Sven于2011年毕业于UWTSD，获得了一级学位。他最近开始在德国为Kalex工作，研究新的Moto3自行车。在SMU的时候，Sven专门研究复合材料工程，为他的最后一年项目设计和建造一个结构碳纤维摩托车摇臂。该项目导致了一些会议出版物和公司的新闻稿，提供了layup软件，展示了Sven的项目。
本米勒 - 胜利
在实现第一堂课后，本毕业于2011年的UWTSD。这只是在发动机和动力总成部门的研究生工程师工作之前只是一小段时间。Ben最近一直在用Ricardo Wave进行大量的废气，以及气缸盖流和气门正时和阀升力。
Ian Henshaw - FTR Moto
Ian于2010年毕业于UWTSD，完成了最后一年的摩托车底盘结构测试和模拟项目。伊恩很快就很好地利用了这一专业知识，并在FTR Moto找到了一份工作。伊恩现在是包括MotoGP在内的许多高知名度赛事的维修站通道的常客。
Mara Bernini - 雅马哈意大利WSB
Mara于2010年从UWTSD毕业后，经过一项专门从事数据收购的最后一年项目。在回到意大利，Mara担任Yamaha意大利世界超级摩托车专门从事数据和牵引力控制系统的工作。Mara已经发现了欧洲周围的一些WSB活动，并发现骑雅马哈摩托车的测试。Mara现在开始作为意大利超级摩托车锦标赛的杜卡迪的数据工程师。
Alex Exarheas - DATron Technology
我于2008年毕业于2008年的uWTSD，2：2，主要关注数据采集和2D。我发现这是一种进一步了解摩托车运动会发生什么的方法，并发展成为激情的爱好。我的论文基于后轮胎轮廓对最大倾斜角度的影响。
我曾在BSB围场与Gearlink Kawasaki作为数据工程师工作，然后被提供了一个职位与Datron技术。
Keith Bidey - 梅赛德斯GP Petronas F1
在DassaultSystèmesCatia培训之后，我很幸运能够在本田F1队作为一支电脑辅助设计工程师签订合同。完成合同后，团队向我提供了作为CAD / CAM支持工程师的职位。当团队成为Brawn GP和后来的梅赛德斯GP Petronas F1队时，我仍然是我的角色。直接出大学这是一场休息，我当然不能抱怨！
没有任何额外费用，可以完成这项学习计划。
学生可能希望购买模块的材料，如主要项目，但这不是一个要求，并将与期末成绩无关。
您可能有资格获得资金，以帮助支持您的学习。要了解有可用的奖学金，缅因语和其他资金机会，请访问我们的奖学金和助学金部分。
访问我们的Swansea住宿部分以了解更多信息。
